Защо няма парашути в пътническите самолети.
Не е нужно да имате аерофобия (страхът от летене или да сте в самолет), за да се притеснявате за безопасността си, докато пътувате по въздух. Въпреки че с напредъкът на технологиите въздушните пътувания стават все по-безопасни, не можете да не се почувствате малко уплашени, когато има турбуленция. Може дори да затегнете предпазния колан, да се хванете за подлакътниците и да се опитате да запомните всичко, което стюардесата е казала, когато полетът излита. Тогава ще забележите, че авиокомпанията ви е дала спасителна жилетка, но няма парашут!
Военните самолети и изтребителите винаги имат парашути на борда, но пътническите нямат.
Военните самолети, имат няколко парашута, които могат да се използват по време на екстремни извънредни ситуации. В такива ситуации скачането от самолета може да бъде възможност за оцеляване. От друга страна, пътническите самолети, като Boeing 737, могат да превозват до 200 души. Хиляди хора по света използват тези авиолинии всеки ден, за да пътуват от точка А до точка Б. Така че, защо авиокомпаниите не осигуряват парашути на борда на тези самолети за безопасността на пътниците? Всъщност има няколко добри причини за това. Нека ги разберем.
Като за начало повечето редовни пътници нямат необходимата тренировка за скок със парашут.
- Холивуд би ни накарал да повярваме, че за да скочиш от самолет не изисква нищо друго освен смелост. В действителност обаче парашутизмът е изключително сложен и изисква часове професионална подготовка.
- Дори и най-основната форма на парашутизъм, известна като тандемно скачане (където сте свързани с експерт), изисква да преминете поне час обучение.
- Ускореното падане или AFF, от друга страна, е най-рисковата форма на парашутизъм. Този солов свободен старт започва от 10 000 до 13 000 фута над земята. За да направите това, ще ви трябва още по-специализирано обучение и много практика.
Освен това, скокът от самолет при спешни случаи и карането на парашутисти за забавление не е едно и също нещо. Единият е въпрос на живот и смърт, а другият, макар и силно рискован, е вид приключенски спорт. Освен това, скачането с парашут се извършва след внимателно обмисляне и планиране. Парашутистите предварително знаят къде ще скочат, какво трябва да правят и кога трябва да го направят. Дори лека промяна в метеорологичните условия може да доведе до отмяна.
От друга страна, докато пътуват със самолет, обикновените пътници не очакват да скочат и дори не биха знаели как и кога да скочат в случай на криза. Само си представете хаоса и страха, който всеки би изпитал при спешни случаи. Дори нещо толкова основно, колкото правилното поставяне на парашута би било трудна задача и скачането с парашути не изглежда много практично.
пътническите самолети не са проектирани за скок с парашут.
Самолетите, които се използват от парашутисти, са много по-малки от пътническите самолети. От друга страна, военните самолети са големи и имат рампа отзад. Парашутистите използват тази рампа, за да скачат безопасно, като избягват фюзелажа (основното тяло на самолета). Търговските самолети обаче нямат малко тяло или рампа. Скачането от такава равнина е изключително рисковано, тъй като парашутистът лесно би могъл да се блъсне във фюзелажа, особено крилата и опашката.
Търговските самолети летят високо и бързо.
Пътническите самолети, летят на средна височина от 35 000 фута. На тази надморска височина температурата спада значително и въздухът става оскъден. Дори ако пътниците успеят да скочат безопасно от самолета, те ще трябва да носят оборудване за висока надморска височина, състоящо се от кислороден цилиндър, регулатор, маска, висотомер, балистичен шлем и полетен костюм.
Скоростта на пътническите самолети е друг аспект, който прави скачането с парашути от тях почти невъзможно. Когато лети на голяма надморска височина, Boeing 737 може да достигне скорост от 600 мили в час. Обикновено диспечерите на въздушното движение определят скоростта и височината, а по-дългите полети са склонни да летят по-високо от средната надморска височина от 35 000 фута до 39 000 фута. Скокът от тази височина, когато самолетът лети толкова бързо, дори сам по себе си може да бъде фатален!
Парашутната екипировка е скъпа и обемиста.
Статистически погледнато, повечето аварии със самолети се случват по време на излитане и кацане. Всъщност от 2003 до 2012 г. само 9% от всички катастрофи със самолет са се случили, докато самолетът е бил на голяма височина. Освен това една от тези аварии стана заради гръмотевична буря. Парашутите са безполезни по време на излитане и кацане, но може да бъде още по-опасно да скачате от самолет по време на гръмотевична буря. Дори обучени парашутисти не биха се опитвали да го правят.
Като цяло наличието на парашути на борда на пътническите полети в началото може да звучи като добра идея. Въпреки това, когато се замислите логически, това не изглежда много практично решение.