Изобретатели, убити от собствените си изобретения 2 част - Интересно е

Изобретатели, убити от собствените си изобретения 2 част

Изобретатели, убити от собствените си изобретения 2 част
Сподели

Изобретатели, убити от собствените си изобретения 1 част

Изобретатели, убити от собствените си изобретения 2 част

Започвайки от пещерния човек до Стив Джобс, хората оформят изобретенията, когато има нужда. Но не всички изобретения се срещат по пътя към успеха. В стремежа към по-голяма мъдрост има допълнителен риск за живота на човека. В много случаи изобретателят сам тества шедьовъра. Поради някои технически недостатъци, които възникват по време на тестовата фаза, за съжаление, създателите били убити от собствените си изобретения.

Жан-Франсоа Пилатре де Розьер

  • Продължителност на живота: 30 март 1754 – 15 юли 1785 година
  • Изобретение: Балон с горещ въздух
  • Причина за смъртта: пожар (може би)

Базираният в Европа Жан-Франсоа Пилатре де Розьор бил първият човек, летял в балон с горещ въздух заедно с маркиз д’Арланд.

Въпреки че учи фармация в Париж, той е привлечен към химията и експерименталната физика. Той е човекът зад дихателен апарат, подобен на екипировка за подводници, който помага на работниците, работещи в опасна среда.

Той бил добре известен с това, че използва изключително театрални и още по-опасни методи за практическо показване на лекциите си, за да грабне общественото внимание. Именно този навик да бъде център на привличането го вкарва в трагедия.

Той доброволно се качва на балона заедно с маркиза. Пилатре де Розьер завиждал нан Жан-Пиер Бланшард, първият мъж, който премина през Ламанша заедно с д-р Джон Шелдън на 26 юли 1784 година.

Пилатре де Розьер проектира нов тип двоен балон с горещ въздух под водороден балон.

На 15 юни 1785 г. Пилатре де Розие умира, докато пада на земята. Въпреки че причините са неизвестни, предполафа се, че искра от източника на топлина да е запалила водорода, причинявайки пожар.

Уилям Бълок

  • Продължителност на живота: 1813 – 12 април 1867 година
  • Изобретение: Ротационна печатница
  • Причина за смъртта: Инцидент

Базираният в Америка Уилям Бълок подобрява ротационната печатарска машина на Ричард Марк Хое през 1863 г. Това революционизира печатарската индустрия поради голямата си скорост и ефективност. Освен това той е проектирал и изобретил различни устройства като преса за памук и сено, сеялка за семена, струг за рязане и сеялка. Пресата на Бълок работи с непрекъснати големи ролки хартия, което премахва бавната система за подаване на ръка при по-ранни преси.

Пресата може да отпечатва до 12 000 листа на час, което по-късно се подобрява до 30 000 листа на час. Всичко вървяло добре до смъртоносна злополука. На 2 април 1867 година, докато настройва нови преси, които се инсталират за вестник Philadelphia Public Ledger, десният му крак е попада случайно в машината.

След няколко дни той разви гангрена. На 12 април 1867 г. Бълок умира по време на операция за ампутиране на крака.

Александър Богданов

  • Продължителност на живота: август 1873 – 7 април 1928 година
  • Изобретение: кръвопреливане
  • Причина за смъртта: Сърдечна недостатъчност

Александър Богданов с ентусиазъм се опита да промени света. По професия авантюрист, той притежавал много от чертите на гений, но те се оказват фатални. Занимал се с: медицина, икономика, политика, философия и писане. Изчислено е, че той публикува близо двеста тома творби, включително научнофантастичния роман „Червена звезда“ и продължението му „Инженер Менни“. За съжаление, той също вярваl в някои свои фаннтазии, водещи до смъртта му.

През 1912 г. той въвежда методология, наречена Tektology, която е изследване на самата наука. Но при режима на Сталин това беше до голяма степен игнорирано. Започва да експериментира с кръвопреливане през 20-те години, за да постигне вечна младост. Той дори убедил Сталин да създаде Института по кръвопреливане. След 11 кръвопреливания Богданов заяви, че има подобрено зрение и суспендирано оплешивяване. Но за съжаление на 54-годишна възраст той обменя литър кръв със студент по физика със следи от туберкулоза и малария.

След преливането тялото му започва да отпада бързо и на 7 април 1928 г. сърцето на Богданов спира.

Томас Андрюс

  • Продължителност на живота: 7 февруари 1873 – 15 април 1912 година
  • Проектира: Титаник
  • Причина за смъртта: Удавяне

Томас Андрюс бил ирландски бизнесмен и корабостроител. Като ръководител на отдела за изготвяне, една от първите му задачи, била да работи върху три масивни суперлайнерА – „Титаник“ БИЛ един от тях. Като прави всяка стъпка с вниманието към детайлите, докато проектира, Томас Андрюс първо предложил, новите суперлайнери да имат поне 46 спасителни лодки, водонепроницаеми прегради и двойна рамка на каросерията, за да предпазят кораба от сблъсъци.

Въпреки че предложенията му били най-добрите, повечето от тях бяха игнорирани от висшето ръководство. Андрюс и група работници от Харланд и Уолф, известни също като гаранционната група, са били на борда на най-големия кораб в света „Титаник“, през фаталното пътуване. Гаранционната група беше отговорна за безопасната работа на „Титаник“ чрез последователно администриране и препоръчване на необходимите спецификации.

На 14 април 1912 година в 11:40 часа, Когато Титаник удря айсберга, Андрюс наблюдава леката вибрация. След поредица от дискусии, последвани от проверка, той предава на капитан Смит, че на „Титаник“ му остава само от час до час и половина, преди да потъне до океанското дъно. Осъзнавайки броя на спасителните лодки и хората, които може да се поберът, той прави всичко възможно да евакуира възможно най-много. Някои оцелели свидетели, виждали Андрюс на палубата на лодката да търси спасителни жилетки, насърчавайки хората да се качат в спасителните лодки и да ръководи офицерите. Тялото на Томас Андрюс никога не е било намерено. За усилията си Томас Андрюс е смятан за герой, който жертва живота си за други.

Макс Валиер

  • Продължителност на живота: 9 февруари 1895 – 17 май 1930 година
  • Изобретение: Ракетна кола
  • Причина за смъртта: експлозия

Австришцът Макс Валиер е пионер на ракетата, който помогна за създаването на немския Verein für Raumschiffahrt (VfR – Spaceflight Society) на 5 юли 1927 г., което беше най-голямото ракетно общество в света за начинаещи.

Отдава живота си на изследванията на ракетната наука, Макс Валиер продължава да разпространява популярността на космическия полет в Германия през целия си живот. Решен да усъвършенства ракетите на Земята, както и в Космоса, Валиер създава систематична програма с четири етапа на развитие. Първият етап ще бъдат статични експерименти с двигатели, които ще се използват в наземни ракетни превозни средства на втория етап, последвано от производство на ракетно подпомогнати самолети за третия етап и накрая, разработване на пълен космически кораб с ракета.

След значителни и успешни изпитания на първия етап на двигателя, на 15 март 1928 г. Валиер преминава към втория етап, в който изгражда първата в света ракетна кола със скорост 145 мили в час, заедно с Фриц фон Опел и Ф. У. Сандърс. По-късно това е превърнато в ракетна шейна до 1929 г. със скорост 250 мили в час. Това насърчава Валиер да започне третия етап от своите изследвания чрез експерименти с ракети, като използва течно гориво за самолети. На 17 май 1930 година, докато изпитва, един от неговите ракетни двигатели с течен кислород и бензин експлодира в Берлин.

Валериан Абаковски

  • Продължителност на живота: 5 октомври 1895 – 24 юли 1921 година
  • Изобретение: Аеровагон
  • Причина за смъртта: Дерайлиране

Запомнен като изобретател на Аеровагона, Валериан Абаковски е един от изобретателите, починали заради собственото си изобретение. Аеровагон беше известен като железопътна кола, задвижвана с витло, която беше предназначена за бързо транспортиране на служители в Съветския съюз. Този експериментален високоскоростен релсов автомобил се задвижва от двигател на самолет и витлово сцепление.

На 24 юли 1921 г. заедно с Абаковски, Фьодор Сергеев и неговата група отвеждат Аеровагона от Москва до колоните в Тула, за да го тестват. Те успешно пристигнаха в Тула. Въпреки това, за съжаление, на път за Москва поради висока скорост, Аеровагона дерайлира, убивайки всички на борда, включително Абаковски. Той бил едва на 26 години, по време на този фатален инцидент.

Хорас Лоусън Хънли

  • Продължителност на живота: 20 юни 1823 – 15 октомври 1863 година
  • Изобретение: Подводница
  • Причина за смъртта: Удавяне

Адвокат и търговец по професия, Хорас Лоусън Хънли бил морски инженер на конфедерацията по време на Американската гражданска война. Той винаги е харесвал подводниците и по този начин е помагал за изграждането им. Той разработва ранни подводници, ръчно задвижвани, най-известният Х. Л. Хънли (кръстен на него). Той помага при проектирането и изграждането на три различни модела и в крайна сметка бил убит от третия си дизайн. Първата му подводница е построена в Ню Орлиънс, която умишлено е потопена през 1862 година, когато градът попада в Съюза.

Въпреки че втората му подводница също потъва в Mobile Bay в Алабама, той не се отказа. Хънли сам финансира третата си подводница и така, тя носи името му. На 15 октомври 1863 година, въпреки че не е част от екипажа, Хънли решава да поеме командването по време на рутинен тест. Съдът отново потъва. Хънли, заедно със седем члена на екипажа, загива, във водите край Чарлстън. Когато конфедерацията изважда подводницата, малко от членовете на екипажа били живи, но за съжаление Хънли умира. По-късно извадената подводнница се използва отново при първото успешно потопяване на вражески кораб от подводница в морския живот, но скоро пак потъва.

Хенри Уинстанли

  • Продължителност на живота: 31 март 1644 – 27 ноември 1703 година
  • Проектира: Морския Фар
  • Причина за смъртта: Буря

Хенри Уинстанли е проектирал първия фар на Едистоун, след като корабите му са били изправени пред смъртоносна заплаха от опасния риф Едистоун, на четиринадесет мили от брега на Корнуол. Когато по-ранните му дизайни били погрешни по време на буря, той изцяло преработил фара, който се издигал на осемдесет фута над подобрена основа с диаметър двадесет и четири фута. В допълнение, той оборудва фара с фин луксозен кабинет и гордо каза на света, че му се иска да може „да бъде в фара по време на най-голямата буря“.

На 14 ноември 1698 г. първият фар започва да функционира. Хенри Уинстанли се качва в фенера и пали 50 свещи. Въпреки че Уинстанли бил смятан за герой, особено от риболовците, той не могъл да се наслади на тържествата в продължение на пет седмици. През 1703 г., точно преди Коледа, времето било толкова лошо, че той и екипажът му били заседнали във фара, по това време им свършва храната.

След последвалите ужасни зимни бури, фара започва да се руши. Уинстанли подсилвал стените с камък и пръстени от желязо. Освен това той добавя още 12 метра към вече съществуващата 20-метрова кула.

Въпреки строгото предупреждение за бури, той настоява да излезе да направим ремонт. Това се оказа последната му вечер. Всичко, което остава от фара, са няколко усукани парчета метал.


Сподели

Leave a Comment

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Scroll to Top

Този сайт използва „бисквитки“ („cookies“). повече информация

Настройките на "бисквитките" в този уебсайт са настроени да "позволяват" "бисквитките", за да ви дадат най-добрата възможност за сърфиране. Ако продължавате да използвате този уебсайт и кликнете върху "Приемам" по-долу, вие се съгласявате с това.

Close